カブ主だ何だと言っておきながら、ロードフォックスに満足して免許すら取らず、随分縁遠くなってしまったななどと思っておりました。ただこうして雨が続きますと、いろいろ考えて妄想が膨らむんですね。

先日行ってきた東京モーターサイクルショー。その時に図らずも、新型DAXに惚れ込んでしまい、いいなあなどと思っていたんですが、そこに来てのまとまった雨。ああ、あのバイクじゃ雨で走るってことはできないよなと。塗装がしっかりさせているとはいえ、金属部品に余り水を掛けたくないというのがありましたから。破損しても補修が大変になりますしね。

そのくせPV観ながらニヤついてたんですけど、ふと思い立ったことがありまして。

あれ、スクーター最強じゃないか

と。そこでいろいろと見て回ったんですが、ホンダさん新しくしてたんですよ、従来モデルを。

原付二種スクーター「リード125」をモデルチェンジし発売本田技研工業の広報発表ニュース - Hondaは、優れた実用性とスタイリッシュなデザインが好評の原付二種（第二種原動機付自転車）スクーター「リード125」に水冷4バルブ単気筒エンジン「eSP+（イーエスピープラス）」を新たに搭載するなどモデルチェンジを図り、3月24日（木）に発売します。www.honda.co.jp

基本的に全モデルを踏襲していますから、マイナーチェンジという扱いにはなりますけどね。ただ、エンジンが新型のものに変更、加えてUSBポートも標準装備ということになったようですね。まあ私としては、従来モデルの12Vソケットは廃止せずそのままつけておいてほしかったんですけどね。当然ながら、ちょっとした工夫で増設できるのはわかってますので、所有することになるとすれば当然やらかしますよ。

ところで、なぜリード125に気持ちが動いたのかという理由ですが、端的に言えば、

とにかく実用的である

の一言に集約されます。具体的には、

1．収納力があり日常使いに最適

2．Vベルト使用なので慣れればメインテナンスを自分でできる

3．天候をあまり気にせず使える

敢えて言えば3が大きいですかね。おいおい、バイクなんだから雨降ったらダメじゃん、と思われる方も多いと思うんです。そうした中で、ルーフカウルなるものをオプションとして販売する業者もありますので、後付けでそういうものを付ける方も結構いらっしゃるようです。もっとも、ジャイロキャノピーのように、最初からルーフカウルが付いてくるものもあります。ただ悲しいかな、現在1車種のみで、かつ50㏄のみということで選択肢から外れるということもありますよね。やはり30km/h制限の縛りから逃れられませんから。

途中で切ってしまいましたが、前述のルーフカウルをもう少し掘り下げてみます。ジャイロキャノピーとジャイロXの重量を比較してみると、かなり差があるんですよね。重量差がそのままルーフキャノピーの重さというわけではないでしょうが、単純に差し引いても26kgという数字が出てきます。その重さがないというだけでも、燃費には相当響いてくるでしょうし、ましてや重心の位置を考えても横風にただでさえ弱い二輪車にとって、そこまでして装備するべきものかという判断が私にはできないってことなんですよね。体が濡れないということのために、20kg以上もある重量物を付けることが自分にとって必須なのかと。

スクーターはその特性上、外板の大部分を樹脂パーツで構成しています。そして、形状によってはレッグシールドの代わりにもなり、特に下半身が濡れることを防ぐ作りになっているものもあります。さすがに上半身まではカバーしきれませんが、それでも風防で前方から来る雨粒もある程度避けられるでしょうし、もっとも濡れることを最初から覚悟して、雨合羽等最初から防水機能のあるものを着ればいいというのもありますよね。敢えてループカウルが絶対に負けない点を上げれば、ワイパーが装着できるということだと思います。雨粒の付着は、劇的に視界を悪くしますからね。まあそれをしても、ヘルメットの水滴をすぐに拭えるような体制を整えておけばいいということでもありますが。スクーターは収容スペースが充実してますし、さらに増やすこともできます。

随分偏った内容になってしまいましたが、自転車に乗っている自分が一番引け目を感じていた雨天時の運転。それをいとも簡単に乗り越えてくれるのがスクーターだったという話でした。カブの堅強さにも惚れるのですが、圧倒的な防水性能もやはり捨てがたいということになりますね。